Büntető lámpa - ZBL A ZBL „büntetőlámpás” forgalomirányítás egy újszerű szabályozástechnikai megoldás, amely a megengedett legnagyobb sebességhatárt túllépő gépjárművezetők átvitt értelemben értendő „büntetését” jelenti azzal, hogy sebességcsökkentésre kényszeríti őket, növelve ezáltal a jelzőlámpával szabályozott csomópontok, illetve kijelölt gyalogos-átkelőhelyek környezetében a forgalombiztonságot. A módszer az alábbi elv szerint működik: Alapvető technikai feltétel, hogy a csomópontban egy a közeledő jármű sebességét mérő eszköz legyen felszerelve, amely a megengedett legnagyobb sebességhatárt figyelembe véve van beállítva és megfelelő távolságra elhelyezve. Amennyiben a közeledő jármű a kijelölt útszakaszra érve a megengedett legnagyobb sebességet nem lépi túl, úgy a járművezető a jelzőlámpa normál üzemével találkozik és lassítás nélkül haladhat át a csomóponton. Abban az esetben viszont, ha a jármű az útszakaszra a megengedett legnagyobb sebességet túllépve érkezik, működésbe lép a „büntetőprogram”. Ekkor a járműveket irányító jelzőlámpák az átmeneti sárga jelzést követően pirosra váltanak, lassításra kényszerítve ezzel a gépjárművezetőt, aki ha ezt észlelve a megengedett legnagyobb sebesség alá csökkenti haladási sebességét, akkor a jelzőlámpához érkezve megállás nélkül, szabadjelzésen haladhat át. A fent leírt módszert társaságunk az induktív hurokdetektor, valamint egy doppler elven működő sebességmérő radar segítségével tudja megvalósítani. Ezek alkalmazásának előnyeit, illetve hátrányait az alábbi táblázat tartalmazza: |
induktív hurokdetektor | doppler radar | |
előnyök | egyszerű, hagyományos kiépítés | nincs alépítmény; burkolat hibáktól való független biztos működés; egyszerű telepítés; irányonként elegendő 1 db radar; olcsó |
hátrányok | költséges alépítmény építés; burkolat hibákra való érzékenység | pontos beállítást igényel |
A felsorolt előnyöket és hátrányokat figyelembe véve a megvalósításhoz a doppler elven működő sebességmérő radart javasoljuk és tartjuk a legalkalmasabbnak.
A haladási sebességet irányonként egy – egy DR500S típusú DC 12 V feszültséggel működő radar méri, melyek RS485 porton keresztül kommunikálnak a központi feldolgozó egységgel (radar CPU kártya ). A sebességmérő radar különböző típusú forgalomirányító vezérlőberendezéstől független felhasználásához, illetve a mérési adatok feldolgozásának biztosításához egy illesztő modult, továbbá ehhez kapcsolódóan az RS232-es port hátrányainak kiküszöbölése érdekében egy meghajtó egységet (transreceiver-t) fejlesztettünk ki.
Az illesztőmodul feladata a két darab DR500S típusú radar adatainak fogadása, feldolgozása és a forgalomirányító berendezés számára az éppen aktuális futó program megváltoztatását kezdeményező kimeneti vezérlő jelek előállítása. A radar CPU egység a forgalomirányító berendezés szekrényébe kerül beépítésre. A sebességmérő radarok a vezérlőberendezéstől maximum 1000 m-en belül helyezhetők el a lámpafejek közelében. A radarjelek továbbításához szükséges meghajtó egységek (transreceiver-ek) közvetlen a radarok mellé zárt, vízhatlan dobozban vannak elhelyezve. Az illesztőmodul vezérlőegysége és a meghajtó egységek közötti kapcsolatot a végein RJ45 típusú csatlakozóval szerelt egy-egy árnyékolt, 4x2 csavartérpáras kábel biztosítja. Az illesztőmodul vezérlőegységén kialakított RS232 interfészen keresztül lehet a radarokat és a vezérlőegységet konfigurálni. A radar CPU kártyájának forgalomirányító vezérlőberendezéshez csatlakozó kimenetei a vezérlőberendezésnek a radaregységen esetlegesen keletkező zárlat károsító hatásaitól történő megvédése érdekében a kártyától galvanikusan el vannak választva.
Műszaki specifikációk
DR500S radar | Illesztő modul | ||
kimeneti teljesítmény | 5 mW | kimeneti teljesítmény | 0,5 W |
feszültség | DC 12 V | feszültség | DC 5 V |
műk. hőmérséklet | -30 C° - +85 C° | jelátviteli távolság | 1000 m |
IP védelem | IP65 | kommunikáció | RS485 |
kommunikáció | RS232 |
| |
sebesség mérési tart. | 3 km/h – 168 km/h |
| |
érzékelési tartomány | 450 m | ||
Tarcal, Fő út 66.sz. előtti gyalogos-átkelőhely
radar központi feldolgozó egysége